第二编(经济)第六章(交通邮电)

第六章 交通 邮电


第一节  交通运输

跨塘镇位于苏州市东郊,西距苏州市3千米,东邻上海,北濒阳澄湖,312国道、娄江运河、沪宁铁路、沪宁高速公路横贯东西,地理环境优越、交通运输事业发达。

一、水路

跨塘境内,河港纵横交错,水运十分方便。主要航道有娄江和阳澄湖,南北支线航道近10条。

娄江航道  娄江最早名叫昆山塘,取苏州通昆山主要河道之意。宋朝至和二年(1055)昆山县主簿邱予权重筑昆山塘,为了永久纪念,将昆山塘易为至和塘。自宋代至民国,大小浚治有34次,解放后1977年,娄江得到了彻底治理,在水利交通中发挥了重大作用。


娄江自西往东横贯跨塘全境,航道等级五级。跨河大桥二座(跨塘大桥、金鸡桥)、凤凰泾设灯杆一座。通航能力:单放100吨级,千吨轮队。航路有苏浏线(苏州一浏河);苏昆线,吴县段自跨塘凤凰泾至唯亭界碑桥,全长14.7千米;跨塘段,自凤凰泾至陆泾桥全长6.4千米。(图9)

  图9

 

阳澄湖航道  阳澄湖位于苏州市之东北,流域范围达一市二县,南北长17千米,东西宽11千米,面积118.93平方千米,是太湖平原上第三大湖。西湖南岸之大部、中湖南岸之部分与跨塘镇辖区接壤,水利、航道均以阳澄湖为依托。

跨塘镇全境由娄江与阳澄湖之间的南北方向河道,全部相连接,阳澄湖航路西去苏州市,可通京杭大运河,东去昆山巴城至上海,北去吴县之湘城、沺泾、太平各乡镇至常熟。

支线航道  跨塘镇支线航道均由娄江向南北方向辐射。

南线:娄江泾凤凰泾穿越金鸡湖往斜塘5.5千米;

娄江经万宁塘至斜塘5千米。

北线:娄江经大水泾港至阳澄湖3千米;

娄江经陆泾河至阳澄湖3.3千米;

娄江经蠡塘河至阳澄湖3千米;

娄江经渔泾河至阳澄湖3.2千米;

娄江经卢浮泾港至阳澄湖4千米;

娄江经方泾港至阳澄湖4.2千米;

娄江经龙头港至阳澄湖4.5千米;

娄江经陆泾港至阳澄湖4.3千米。

娄江纤道  自明朝万历四十二年(1614)至和塘石塘岸修筑完成后,沿至和塘北岸形成纤道(图10)。历经二百余年未曾整修,石塘岸因而多处坍塌,1964年5月由苏州航道处出资规划实施修补苏昆线吴县段(娄门一唯亭界碑桥)纤道。当年年底完工,全线贯通。之后,随着水上运输机动化和公路的不断发展纤道逐渐失去其作用,1977年娄江拓浚工程后,纤道不再存在。

  图10


二、水上运输

1954年由地方政府组织,集散船民成立船民协会,船只大都是五吨以下的木帆船,协会主要作用是登记造册和调解纠纷。1956年合作化以后,将部分米业中的失业工人和部分苏北无业人员组织起来,成立运输合作社和搬运组。

1957年部分船只参加吴县第三木船运输社。1959年吸收部分个体船民与原有船民合并成立跨塘人民公社运输站,船户将船只工具折价入社,属社办性质。1961年业务归吴县交通局管理,县属大集体性质。

至1964年底,拥有木帆船7艘71吨,装卸工18人,财务管理人员2人。1969年,运输船及船员全部并入吴县运输二社(木渎),单位更名:吴县港务管理处跨塘站,水上运输业务终止。

1978年,公社再次成立运输站(乡办性质),拥有运输工具:轮队一列,载量250吨;机帆船4艘,载量65吨。1982年,增添汽车二辆,8吨。1992年,单位撤销。

其间,个体挂机船运输业不断发展,至1995年底,全乡拥有有证经营挂机船42艘,651载重吨,动力413.6千瓦。之后,随着公路运输业的不断发展,水上专业运输逐渐萎缩。

三、陆路

沪宁铁路  清朝光绪三十四年三月(1908年)沪宁铁路(上海至南京)建成通车。铁路自东向西横贯跨塘全境,跨塘设火车站,站名,外跨塘站。四等车站,无货场,上、下行均有二班客运慢车停靠,办理另担、行李包裹托运。是跨塘居民西去苏州,东去唯亭、昆山、上海的主要出行工具。

1958年冬,沪宁铁路复线路基动工建成,随后停建。1975年,复线线路正式动工,次年复线建成通车,火车站东迁至现址。

1996年3月,外跨塘火车站停止办理客运及货运另担业务。

国道  主要有苏菉公路、苏昆公路、312国道。

苏菉公路:1935年8月16日(民国24年)建成通车。该公路自苏州城区始,经官渎里、外跨塘、唯亭、正仪、昆山、青阳港至菉葭浜止。碎石路面,路宽7米,木板桥宽4米,修筑于沪宁铁路和娄江之间,平行横贯跨塘全境。

苏昆公路:建国后,苏州一昆山段,称“苏昆公路”。

1982年,苏昆公路全线拓宽为有效路面9米,加铺沥青路面,公路桥建成9米宽的双曲拱水泥桥。


312国道:1992年,国家标定为312国道,跨塘段8.1千米(图11),路面拓宽为18米,水泥路面,境内公路桥梁9座,与路面等宽。公路等级:国标二级。

  图11

县乡公路  1994年跨阳公路(跨塘镇一阳澄湖镇)建成通车,跨塘境内全程8.7千米,路宽9米,沥青路面,有大型公路桥4座:跨越娄江河金鸡桥、穿越沪宁铁路唐庄立交桥、跨越沪宁高速公路高浜高架桥、与阳澄湖镇交界的阳澄湖大桥。有普通公路桥8座(石台搁板式钢筋混凝土),与公路等宽。

村级公路  1994年,跨塘镇所辖各村,村级公路全部建成贯通,实现了村村通公路。

全镇村级公路全长16.15千米,碎石路面,路、桥宽5米。分布如下:

杨家门、倪浜段1千米,双庙段0.9千米,古娄、上楼段1.95千米,唐庄段2千米,古更段1.6千米,范庄段1.6千米,南泗段1千米,新巷段2.1千米,毛塔段1千米,张泾段1千米,前庄、虹桥段2千米。

四、陆上运输

1976年,公社拖拉机站开始公路运输业务。中型拖拉机附货厢3辆,载运量9吨。

1987年,乡运输站置货运汽车2辆,载运量8吨。

1991年,顺安旅游公司成立(隶属于镇劳动服务公司),拥有中巴车2辆,36座,出租桥车1辆4座。

1992年,众兴汽车运输队成立(隶属于铁路干部培训中心),拥有中巴车3辆,54座。

1996年,跨塘运输公司成立(隶属于镇外贸公司),拥有货车23辆,载重量78吨。

1998年,顺通运输服务站成立(隶属于镇交通管理所),拥有货车15辆,载重量39吨。

至1999年底全镇拥有非专业社会货运汽车150辆,载重量456吨。

五、公共交通

1962年,苏州长途汽车公司在跨塘设固定站点,站务1人。开设苏州一昆山、苏州一太仓定时班车,1991年撤销。

1965年,苏州市公交公司8路公交车通行高频瓷厂(倪浜村)。

1968年10月1日,8路公交车延伸至跨塘集镇为终点站。

1972年春,8路改名为12路。

1980年,吴县汽车公司客运开通苏州一胜浦线,定时班车,跨塘设停靠站。

1987年1月1日,12路改为19路延伸至唯亭,跨塘为途中站。

六、装卸搬运

装卸组站  1956年,由集散船民及米行业失业工人组成搬运组,有部分小型木帆船,承担粮食调运和商店物资运输装卸,装卸工人12人。

1959年成立跨塘运输站,属社办性质,其中有装卸工人18人。1961年业务归吴县交通局管理,县属大集体性质。

1994年5月,跨塘镇行政辖区划归苏州工业园区,单位划归镇政府管理,更名为:苏州工业园区跨塘装卸站,属镇集体企业。在职职工20人,固定资产总值31.54万元,年吞吐量5万余吨,1999年底完成营业收入25.04万元,实现利润0.88万元。

经营业务  货物码头装卸、起重装卸。吴县外跨塘热电厂码头煤炭上力、煤渣下力;镇工业公司东仓码头煤炭建材上下力;自建朱泾桥货场码头,货场面积2380平方米,仓房五间,建材储运。

拥有设备  固定码头吊机3吨吊2台、2吨吊2台,输送带6台套,手拉葫芦6只,卷扬机1台,吊杆3台套,大板车1辆。

七、管理机构

交通管理站所  1963年,唯亭交通管理所成立,跨塘交通系统及辖区公路、航道、渡口、农桥等归唯亭所管理。

1971年,跨塘设立交通管理站,归吴县交通局管理,人员2人,代行交通局部分职能,如辖区内公路(车辆)、航道(船舶)、装卸、渡口、农桥建设等,并且处理水陆交通小事故。

1983年,更名为跨塘交通管理所,县交通局主管,全民事业性质,工编人员3人。

1985年,跨塘交管所被评为市级先进集体。

1987年11月,公路监理、车辆管理划归为公安部门管理。

1994年5月,划归苏州工业园区,行政主管跨塘镇政府,业务主管:苏州工业园区规划建设局交通处。

管理职能:运输、路政、航政、安全管理及交通规费征收。在编人员5人。

公路道班  1979年,全吴县由交通局实施配置专职路政管理,全县共设置九个公路道班,以配合地方交通管理所加强路政管理。跨塘道班,负责干线公路和主要支线公路的养护和路产、路权的管理。

主管单位是吴县交通局公路管理站,全民事业性质。

1994年5月,跨塘辖区划归苏州工业园区后,跨塘道班划归苏州公路管理处苏州站管理。

 第二节  桥梁  渡口

一、铁路立交桥

唐庄铁路立交桥  跨塘镇辖区共有25个建制村,其中22个村在沪宁铁路的北面,长期以来,由于受铁路阻隔,路北村民的出行和经济发展均受其制约。

为改变这种被动局面,并配合跨阳公路建设和跨塘镇新镇区的开发,开始建设唐庄铁路立交桥。首期于1991年2月建成,单向道宽5米。1995年该立交桥二期通道建成,道宽8米。至此,唐庄立交桥双向通道完成,跨塘地区南北公路交通全面贯通。向北由跨阳公路经阳澄湖大桥与沺泾、湘城、太平等乡镇连接;向南与312国道相接,跨过金鸡桥与园区新北路相连,继而向西直通苏州工业园区首期开发区和苏州市区,东去沪宁高速公路唯亭出入口。

前庄铁路立交桥  跨塘镇划归苏州工业园区后,为配合跨塘新镇区的建设开发,形成路北大交通格局,规划建设穿越沪宁铁路的第二通道一前庄村立交桥。

该立交桥为三孔。中孔,道宽8米的双向机动车道,两侧为各宽3米的非机动车道,1997年6月建成通车。

是时,跨塘新镇区的公路路网与312国道相连的环形交通格局已经形成。

二、公路桥

跨塘大桥  跨塘集镇,古名娄下镇,南北有娄江相隔,最初拽渡船过往,后建木便桥1座。到清康熙元年(1662),里人顾奕年捐资重建石堍架木桥,名为永庆桥(又名永丰桥),俗称外跨塘桥。到清咸丰十年(1860)四月,太平军占领苏州城,清兵为阻止太平军南进而毁,两岸复以拽渡船过江。至民国六年(1917),由当地富户华氏出面筹资,重建人行石拱桥,名为丰泰桥(图12)。1977年2月,因拓宽娄江而拆除,重建汽8吨钢筋混凝土双曲拱桥,名为跨塘大桥。桥面宽6米,跨度40米(图13)。

  图12

  图13


金鸡桥  为配合跨阳公路建设和跨塘镇新区开发,在跨塘大桥以西560米处建造跨越娄江河双曲拱水泥桥,桥南堍设立金鸡标志,故名金鸡桥。跨度40米,桥面宽10米,1992年12月竣工通车。由跨塘镇政府出资,吴县交通局工程公司设计建造。

高浜高速公路高架桥  与沪宁高速公路配套,建跨阳公路南北向跨越沪宁高速公路高架水泥桥,全长300米,主跨40米,桥宽9米,1995年建成通车。由沪宁高速公路办事处设计建造。

阳澄湖大桥  跨阳公路北端跨越阳澄湖通往吴县市阳澄湖镇(沺泾镇)。6孔水泥桥,跨径120米,桥宽12米,由吴县交通工程公司设计建造,1993年5月竣工。

312国道公路桥  312国道东西横贯跨塘全境,全长8.1千米,有公路桥9座,双曲拱水泥平桥,桥宽18米。

桥名(自西向东):大水泾桥、胡蜂港桥、陆泾坝桥、跨塘镇桥、朱泾桥、卢浮泾桥、方泾桥、龙头桥、陆泾桥(与唯亭镇辖区交界)。

跨阳公路公路桥  1994年跨阳公路建成通车,公路跨塘境内全程8.7千米,公路桥8座,石台钢筋混凝土搁板式,桥宽9米。

桥名(自南至北):半夜港桥、陆泾坝桥、蠡塘河桥、坟堂屋桥、渔泾河桥、活络港桥、虹桥、桥头桥。

三、农村桥梁

60年代,农村道路几乎全部是田埂小路,河港上大部分是竹木材料搭建的便桥,只能供行人通行。

1965年,吴县交通局设农村桥梁股,与地方交管所配合实施农村桥梁的改造。同年修建上楼村马金浜桥,石台水泥预制板搁板桥,桥宽1.5米,跨径4米。这是跨塘农桥改造的初始。

1968年以后,新建农桥均采用双曲拱形式,并加宽桥面宽度至2米左右,桥坡不再修筑踏步,达到机耕桥要求(可以通行手扶拖拉机)。

1971年,公社交管所建立后,由吴县交通局农桥股与交管所共同规划实施,县农桥股设计,预制件由吴县桥梁厂生产提供,经费配置:民办公助。

至1999年底,全镇建农桥97座。

四、跨塘集镇桥

在跨塘集镇上塘街西端有一座渔泾桥,系石台穿板式木桥,始建年代不详,处娄江河与渔泾河交流处。1968年,由吴县交通局农桥股设计重建,为双曲孔无肋水泥桥,桥宽2米,跨径12米。该桥梁形式在跨塘地区是首座(“文化大革命”中一度改称“文革桥”)。

五、渡口

跨塘镇辖区原有渡口3处。

毛塔渡口  通往阳澄湖北岸乡镇的唯一通道,有木质渡船1艘,渡工1人,系营运渡口。1993年5月阳澄湖大桥建成后,该渡口撤销。

宋庄渡口  娄江东段南去斜塘镇的营运渡口,有木质渡船2艘,渡工2人(与斜塘方各1艘1人,隔日轮流值渡)。1993年撤销。

共和渡口  娄江西段南北往来(当时配合镇第二砖瓦厂设置)的营运渡口,原有木质渡船1艘,1987年由吴县港监赠送钢质标准渡船1艘,渡工1人,1992年金鸡桥建成后撤销。

渡口管理(安全监督,渡工培训等)  由吴县交通局渡口管理所和乡交管所共同负责实施。渡船修理由县渡管所供应材料,渡船所在村承担人工费并负责修理。材料供给由交管所核拨。

1979年7月,由县渡管所出资对宋庄渡口加以改造,筑建上、下客码头和风雨亭。后弃用。渡口经营期间,未发生溺水死亡事故。

第三节  邮  电

一、邮政

邮电馆所  春秋时期,吴地已有邮驿。秦汉时,分设亭、邮、驿、传等机构传递函件。唐代设馆驿,外跨塘属夷亭馆驿。元、明改称驿站,增设急递铺。娄江北岸是一条官道,在现清洁弄口原址,设有刑房场,供差役押解犯人过往息宿,另备养马匹,专供传递官文换马接力所用。清末,驿站渐为现代邮政取代。民国2年(1913)驿站裁尽。民国6年(1917),外跨塘设邮政代办所。民国23年(1934),外跨塘邮政代办所改为跨塘邮电代办所,开办电报业务。1958年11月,外跨塘邮电代办所改为外跨塘邮电所。1973年,邮电业务归属苏州邮电局。1987年,外跨塘邮电所改为跨塘邮电支局。1993年12月,邮电支局新建1000平方米邮电通讯大楼。固定资产增至3090万元,其中属邮政的90万元,现有职工14人。

邮政业务  民国时期,邮件每天分发2次,每天上午投递邮件1次。1950年,外跨塘邮电代办所开办快递函件、保险信函,分为:普通函件、包裹、汇兑、快件,代办收票航空信函等业务。1978年,邮件、报刊农村用自行车投递,并开始试行邮政编码。1985年,每天投递邮件为2班。

报刊发行,1950年前由报社、出版社自行发行,是年改由邮电所办理。1999年,全局报刊订阅28.5万元。

集邮。1987年起,跨塘邮电支局开办集邮业务。

二、电话

民国20年(1931)11月,外跨塘开通电话(协记米行始有跨塘集镇第一门电话机)。民国23年(1934),外跨塘邮电代办所始办话传式传递电报业务。解放初,除政府机关装有电话外,邮电代办所设公用电话供群众使用。1958年,公社化后,邮电所装设总机1座,全公社部分单位及各农业大队均装有电话,从此,公社所辖各农业大队均可通话。

1987年,邮电支局设置200门磁石式总机,农村基本完成电缆化,开通半自动电路1条,可以直拨苏州用户。

1989年4月28日,跨塘乡人民政府首开2门自动电话。

1998年,跨塘镇被批准为电话镇,25个村,村村为电话村。

1999年10月,根据上级指示,邮政、电讯分开。

1999年底全镇安装电话(单位及居民住宅)共计6600门。全年通话费达384万元。